Aluksi päätin opetella todellisten nahkahousumiesten tavan ohjata lennokkeja - kynäotteen. Futaballa ja peukkuotteella alkoi kehittyä jonkinlainen luottamus omiin taitoihin. Kynäotteella osaaminen putosi lähes nollaan ja tuttu Beaver kaputoitui useammin kuin kerran. Varsinaisen henkisen taistelun jälkeen päätin hylätä kynäotteen ja jatkoin peukalo-otteella. Isot kädet ja pitkät tikut sopivat varsin hyvin yhteen.

Yläpaneliin lisäsin vasemmalle kytkimet kytkinpaikkoihin. Vasemmassa yläkulmassa on kolmiasentoinen lentotilakytkin. Alarivin kytkimet ovat vapaasti eri tarkoituksiin paitsi pitkävipuinen kytkin, joka on varattu vain Throttle Cut-käyttöön.

Oikean lohkon kytkimet ovat kanavapaikoissa. Ylärivissä vapaasti käytettävät kolmiasentoiset kytkimet. Alarivissä oikealla vihreällä merkkivalolla varustettu kytkin on varattu laskutelineille/hinauskytkimen avaukselle ja  keltaisella merkkivalolla varustettu on varattu RC-hehkulle.

Kytkinpaikkaan tuleva kytkin on yleensä ON-OFF -tyyppinen ja se kytketään 2-napaisella servoliittimellä kytkinpaikkaan.

Kahteen kytkinpaikkaan tuleva kytkin on ON-OFF-ON -tyyppinen ja kytketään kahdella 2-napaisella tai yhdellä 4-napaisella servoliittimellä kytkinpaikkaan.

Kanavapaikkaan tuleva kytkin voi olla ON-ON tai ON-OFF-ON tyyppinen ja se kytketään 5-napaisella liittimellä kanavapaikkaan. Lisävarusteeksi voi laittaa LEDin, joka osoittaa toiminnon olevan päällä (esim. hehkulaite).

Throttle Cut

Graupnerissa ei ole vakiona polttomoottorin sammutuskytkintä (Throttle Cut) ja ohjelmoin sellaisen miksauksella vapaaseen kytkimeen vetämään kaasun nollille. Toimintoa ei ole lukittu kaasun minimiasentoon vaan se toimii koko kaasun toiminta-alueella. mutta tästä ei ole tähän mennessä ollut haittaa.

Kokeilin polttomoottorityyppistä Throttle Cutia myös sähkökoneissa, jolloin moottori alkaa käydä tyhjäkäynnillä käännettäessä Throttle Cut yläasentoon ja toiminta on vaikuttanut erittäin hyvältä.

Piper Cubissa loppuivat Futaba R136F -vastarin kanavat kesken hinauskytkintä lisättäessä. Kompromissina laitoin hinauskytkimen avautumaan RC-hehkun ollessa päällä. Toiminnon ainoa hankaluus oli itse päättämäni hehkukytkimen paikka keskellä radiota, jolloin narun irroitus vaati hieman huomiota oikeaan kytkimeen osumiseksi.

Normaalisti toiminta oli hyvä, mutta koetussa paniikki-irrotuksessa hinattavan koneen juuttuessa maahan ei käsi ehtinyt kytkimelle. Tein sen vuoksi laskutelinekytkimestä radion reunassa miksauksen RC-hehkulle. Molemmissa kytkimissä on merkkivalo, joten hehku ei jää vahingossa päälle. Ohjelmoin MIX2:een  kanavan 7 (Gear) ohjaamaan kanavaa 6 (RC-Glow). Suurin vaikeus oli saada sovitettua miksauksen suuruus oikeaksi, koska hehkun liikealue on säädetty toimimaan hinauskytkimen mukaan. Offs-säädöllä sain siirrettyä kanavan 7 toiminta-alueen oikeaan kohtaan kanavaan 6 nähden. Nyt molemmista kytkimistä menee hehku päälle ja samalla avautuu hinauskytkin. Uusi kytkin on etusormen työnnön takana.

R/C GlowPro-etähehkun  halusin miksata toimimaan kaasun kanssa siten, että hehku on päällä tyhjäkäynnillä, mutta putoaa pois kaasua avattaessa ja toisaalta sammutettaessa moottori ThrottleCutilla. Helpointa olisi ollut laittaa hehku Y-kaapelilla kaasun rinnalle, mutta halusin pitää sen omassa kanavassaan.

Hehkulaite on kytketty kanavalle 6, jonka asetin perustilaan (kuvassa Servo 6 asetukset). Hehkun ohjelmointiominaisuuksiin kuuluu, että sille voi määritellä toiminta-alueen, jonka sisällä se on päällä. Alueen ylä- ja alapuolella hehku on pois päältä. Omaan hehkuuni olen määritellyt alueen kaasun nolla-asennosta noin 1/7 kaasuun saakka (ThrottleCutin ollessa asennossa, jossa moottori käy).

Vapaamikserillä tein kaksi uutta miksausta (MIX 1 on aiemmin tehty ThrottleCut) hehkua varten. Näistä MIX2 kytkee kaasun ohjaamaan hehkulaitteen kanavaa 6 ja MIX3 taas kytkee ThrottleCut-kytkimen ohjaamaan samaa kanavaa. Tarkoituksena on tehdä sellainen miksaus, jossa kanava 6 (hehkulaite) seuraa kaasua ja toisaalta ThrottleCut sammuttaa hehkun.

MIX2:lla säädin kaasun vaikuttamaan hehkun kanavaan 6 siten, että molemmat muuttuvat samaa tahtia. Lukemat 82% ja 114% ovat suoraan kaasun ääriasennoista ThrottleCutin ollessa asennossa, jossa moottori käy.

MIX3:lla asetin ThrottleCut-kytkimen ohjaamaan hehkukanavan minimiin sammutettaessa moottoria. Kytkimen toisessa asennossa (moottorin sammutus) on vaikutus 100%, kun taas toisessa asennossa (moottori käy) vaikutus on 0%.

Kokeilin miksausten toimintaa Piper Cubin Saito FA-80-nelitahtimoottorilla ja hyvin tuntui toimivan. Avattaessa kaasu ryypytystä varten täysille hehku putoaa pois päältä. Kun kaasun vetää melkein tyhjäkäynnille, hehku menee päälle ja pysyy päällä kunnes kaasua lisätään asetetun rajan ylitse. Moottoria sammutettaessa hehku menee pois päältä ja moottori sammuu normaalisti.

Tarkoituksena on varmistaa tyhjäkäynti kylmässä ja nitrottomalla polttoaineella.

Talvella MC-19 toimii mainiosti pakkasessakin vaikka näytön toiminnot hidastuvatkin tuntuvasti. Hyvillä hanskoilla tarkenee lennätellä, muta aina ei aurinko paista ja joskus lennätyskeikoilla on hiljalleen sadellut luntakin. Tilasin Englannista Raydiowarmin valmistaman lähetinhupun suojaamaan radiota lumeentumiselta ja kylmältä.

Kuva on napattu Raydiowarmin sivuilta ja sisällä on aivan muu radio kuin Graupner, mutta samalla tavalla MC-19 mahtuu tuonne pussukkaan. Peukalo-otteella tulee hieman ahdasta, mutta ei häiritsevän paljon. Pussin mukana tulee kaksi läpivientiä antennia varten. Käsien aukoissa on mukavan tuntuiset resorit ja sisäpuoli on fleeceä. Joku kanadalainen on kehunut lennätelleensä tunnin ilman käsineitä -10C pakkasessa tätä pussia käyttäen.

Samalla vaihdoin lähettimen akuksi GP 4800mAh Nimh-kennoista kootun pakan.