Kesän verran hienosti lentäneen Hangar 9 Mustangin kohdatessaan matkansa pään syyskuisella Kuivannolla oli aivan pakko etsiä korvaava kone tilalle. Toisaalta teki mieli hankkia toinen samanlainen kone sen hyvien ominaisuuksien vuoksi, mutta tuntuvasti kohonnut hinta ja asennuksen aikaiset muutostyöt käänsivät ajatukset rakennussarjaan. Sabesta löytyi lyhyellä toimitusajalla Great Planes P-51D Mustang 40. Koneen moottorisuositusten yläpäässä mainitaan .72 nelitahti, jolloin edellisestä Mustangista toivon mukaan ehjänä selvinnyt Saito FA-82a on varmaan sopivasti ylitehoinen.

Päälaskutelineiksi tulee edellisestä Mustangista Robartin 5kg telineet Futaban laskutelineservolla. Servoiksi käytän testauksen jälkeen entisiä Futaba FPS148B-vakioservoja ja vastaanottimeksi JR RS77S. Akun liittimet tulevat olemaan porattuja Deans-liittimiä.

Tavoitteena on saada tämäkin Mustang viimeistään ensi kevään keleille lentokuntoon varustettuna sisään menevillä laskutelineillä sekä nyt myös kannuspyörällä. Moottori tulee melkoisella varmuudella ylösalaisin ja äänenvaimennin mahtuu toivon mukaan koulingin sisään.

Mustangin tekniset tiedot:

SPECIFICATIONS
Stock Number: GPMA0175
Wingspan: 57 in (1450 mm)
Wing Area: 580 in² (38 dm²)
Weight: 6 lbs (2720 g)
Wing Loading: 24 oz/ft² (73 g/dm²)
Fuselage Length: 50 in (1270 mm)
Requires: 2-stroke .40-.46 (6.5-7.5 cc) or 4-stroke .60-.70 (10-11.5 cc) engine

Mustang valmistajan kuvagalleriasta lainatussa kuvassa.

 

 
7.9.2009 Aloitin Mustangin kokoamisen peräsiipien valmistelulla ja siiven rakentamisella. Kone tuntuu jotenkin pienen oloiselta ja jos paino pysyy edes jotenkin valmistajan ilmoittamissa lukemissa, saatan vaihtaa moottoriksi hyllyssä jouten olevan Saito FA-72:n tai sitten tilaan tähän uuden FA-82a:n.

Siivet kasaan piirustusten mukaan siihen vaiheeseen, jossa asennetaan sisään menevät telineet. Samassa yhteydessä rakennan koneeseen laipat ja mahdolliset muut siiven sisään tulevat mekanismit.

 

 

 
Esikuvaksi piti alunperin tulla LIASissakin lentänyt "Old Crow", mutta Army-Cubilla muutaman kerran lennettyäni totesin, että nopeampaan koneeseen on pakko saada kirkkaampaa väriä. Oliivinvihreä Cub tahtoo laskuun tultaessa kadota kentän horisontissa siintävien kuusimetsien väreihin. Mahdollinen esikuva saattaa olla viereisessä kuvassa näkyvä "Sweetie Face".

 

 
2.10.2009

Rakensin molemmat siivet siihen vaiheeseen, jossa muutoksia piirustuksiin joutuu tekemään. Leikkasin laippojen paikat siiven tyveen ja jätin alapuolen balsalevytyksen auki laskutelineiden kohdalta. Kuvassa on vielä siiven päädyt viimeistelemättä ja siipikaarien päälle tulevat rimat asentamatta.

Laskutelineet ovat aiemmassa Mustangissa olleet Robartin mekaaniset telineet. Telinevarsia on taivutettava vain hieman eteenpäin, mutta olemassa olevat 3½"x1" renkaat eivät  mahdu siististi siiven sisään, vaikka olisivat kaikkein skaalamaisimmat. Tilasin TowerHobbiesista Robartin 3"x3/4" kokoiset P51D-renkaat, joiden pitäisi juuri ja juuri mennä siiven sisälle.

 

 

 
7.9.2011

 

 Mustangin rakentaminen siirtyi ulkoverstaaseen ja oli varsin pitkään jumissa, kun ei telineiden kuiluja jaksanut alkaa rakentamaan. Sitten kun into syttyi, alkoi taas tapahtua ja tällä hetkellä kone odottelee päällystämistä. Väri tulee olemaan kuvassa olevan "Sweetie Face":n kaltainen - Oracoverin kromia, sinistä, mustaa ja valkoista. Moottoriksi tulee alkuperäisestä suunnitelmasta poiketen kuitenkin FA-72. Sen verran poikkesin aiemmista rakentamisproseduureista, että liimasin ohjainpinnat paikalleen saranoineen jo ennen päällystämistä.

Kuvassa kone ulkoilee ensi kertaa vaikkakin vasta puuvalmiina.

 

 

 
10.9.2011

 

 Runko alkaa olla decaleita vaille päällystetty. Krominvärinen Oracover on hieman inhottavaa laitettavaa - ilman raudan päällä olevaa sukkaa se naarmuuntuu ja sukan kanssa on käytettävä korkeampaa lämpötilaa, jolloin taas liika kuumuus polttaa kromin "puhki" ja aiheuttaa vaaleita laikkuja. Koulinkia ja spinneriä varten on hankittava Oracoloria ja osa decaleista on taas tehtävä käsityönä. Rungon ja siipien tunnukset on onneksi sarjassa mukana ihan asianmukaisena.